DPF Scan F300 FENIX – Markenübergreifender DPF/FAP-Monitor mit OLED-Display

Der DPF Scan F300 von Fenix ist ein Monitor für den DPF/FAP-Partikelfilter, der an die OBD-Buchse angeschlossen wird und die Regenerationsdaten in Echtzeit auf einem OLED-Display anzeigt. Er ersetzt den DPF Scan F331 und erweitert die Kompatibilität auf viele weitere Marken, nicht nur den VAG-Konzern.

✔ Kompatibilität

Kompatibel mit den meisten Modellen von:

• Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
• Peugeot, Citroën
• Renault, Dacia, Nissan
• Fiat
• Kia, Hyundai

Aufgrund der Vielzahl von Fahrzeugkonfigurationen sind möglicherweise nicht alle Werte bei jedem Fahrzeug verfügbar. Bei Fragen zu Ihrem Modell kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.

✔ Hauptfunktionen

• Regenerationsanzeige: zwei Pieptöne zu Beginn, blinkendes Display während des Vorgangs und ein Piepton am Ende.
• Echtzeitanzeige von Rußmasse, Kilometern seit der letzten Regeneration, DPF-Temperatur und Differenzdruck (je nach Fahrzeug).
• Zeigt außerdem Batteriespannung, Steuergerätebezeichnung und FIN.
• Verlauf der letzten 20 Regenerationen mit Ruß und Kilometern.
• Automatische Kopplung: schaltet sich beim Motorstart selbst ein.
• Konfigurierbares Display: Hauptparameter, Helligkeit, Lautstärke, Ein- und Abschaltspannung sowie Ruhezeit.
• Menü auf Spanisch, Englisch, Italienisch und Polnisch.

🔧 Installation

Er wird an die OBD-Buchse angeschlossen, und das 1,2 m lange Kabel erlaubt die Platzierung des Displays am Armaturenbrett. Der OBD-Stecker hat einen Schalter: Position 1 für Peugeot und Citroën, Position 2 für alle anderen Marken.

📋 Technische Daten

• Versorgung: 12 V über die OBD-Buchse
• Stromaufnahme: 50 mA aktiv / 1 mA im Ruhezustand
• Betriebstemperatur: -10 bis +40 °C
• Hergestellt in Polen

📦 Lieferumfang

• OLED-Displaymodul
• Modul mit OBD-Stecker
• 1,2 m Kabel mit Steckern
• Bedienungsanleitung

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⚠️ Wichtig

Gerät für Fachleute und fortgeschrittene Anwender.
Es verändert oder deaktiviert den DPF nicht, sondern zeigt nur Informationen an. Es hat keinen Einfluss darauf, wann die Regeneration beginnt oder endet; das entscheidet das Motorsteuergerät.

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